Устройство криоланга

Криоланг АК-3 (рис. 1) состоит из двух сосудов Дьюара 3, внутренним объемом по 5 л каждый, присоединенных с двух сторон к компенсатору плавучести 11. На компенсаторе крепятся дыхательный автомат 2 с двумя гофрированными шлангами 16 и загубником, вентиль 4, который служит для перекрытия газового потока во время безрасходного хранения, теплообменник дыхательной смеси 5, теплообменник-испаритель 8, гравитационный клапан 7, предохранительный клапан 9, кнопка наполнения компенсатора водой 15 и система ремней для закрепления аппарата на теле пловца.

Рис. 1. Схема криоланга:
1 — ручка для переноски; 2 — дыхательный автомат; 3 — сосуды Дьюара; 4 — вентиль; 5 — теплообменник дыхательной смеси; 6 — зиги; 7 — гравитационный клапан; 8 — теплообменник-испаритель; 9 — предохранительный клапан; 10 — стравливающие штуцера; 11 — компенсатор; 12 — трубопроводы; 13 — зарядный штуцер; 14 — накидные гайки; 15 — кнопка наполнения компенсатора; 16 — гофрированные шланги; 17 — сильфон; 18 — утяжеленные ограничители; 19 — теплоотражающие экраны; 20 — заборные патрубки; 21 — распорные кольца; 22 — адсорбент; 23 — наружный сосуд Дьюара; 24 — внутренний сосуд Дьюара; 25 — теплообменник; 26 — заборник резервной системы; 27 — ручка двухходового крана; 28 — двухходовой кран; 29 — защитный кожух.

В нижней части аппарата на защитном кожухе 29 крепятся зарядный штуцер 13 для заправки аппарата жидкой дыхательной смесью, двухходовой кран 28, служащий для повышения давления в сосудах Дьюра в начале работы (пуск) и для включения системы отбора резервной дыхательной смеси (резерв). Сосуды Дьюара выполнены из нержавеющей стали.

Заряжают аппарат жидким воздухом или жидкой воздушно-кислородной смесью через специальный зарядный шланг. Для этого с зарядного и двух стравливающих штуцеров снимают заглушки, зарядный шланг подсоединяют к зарядному штуцеру, и жидкая дыхательная смесь под давлением 1—2 кг/см² из транспортной емкости переливается в аппарат. Через 3—5 мин из стравливающих штуцеров 10 появляются капельки жидкости, что служит указанием прекращения зарядки. Шланг отсоединяют, заглушки ставят на место.

Толщина стенки внутренней емкости 24 составляет 0,8 мм, наружной — 1,2 мм. Наружная емкость имеет выпуклые кольцевые зиги 6, в которые с внутренней стороны вложены распорные кольца 21 для увеличения сопротивления наружному гидростатическому давлению. В верхней части сосудов установлена ручка 1, служащая для переноски аппарата, а нижней расположены штуцеры для заправки и отбора жидкой дыхательной смеси. Во внутренней емкости каждого сосуда в противоположных концах установлены на сильфонах 17 по два заборных патрубка 20 с ограничителями 18. Последние служат для того, чтобы не выбирать полностью дыхательную смесь. А чтобы заборники в горизонтальном положении все время находились в «жидкой фазе» дыхательной смеси, ограничители выполнены утяжеленными. Сами заборники имеют такую конструкцию, чтобы в полностью заправленных сосудах оставалась газовая подушка. Один из сосудов подключен к пускорезервной системе отбора жидкой дыхательной смеси и имеет внутри теплообменник 25, служащий для повышения давления а сосуде при подготовке аппарата к работе, и заборник 26 для отбора резервного запаса жидкой дыхательной смеси.

Система теплоизоляции экранно-вакуумная. Пространство между внутренней и наружной оболочками заполнено экранами 19 из алюминированной пленки и предварительно вакуумировано до давления 10—3 мм рт. ст. Дальнейшему вакуумированию способствует холод и предварительно помещенный под экраны адсорбент 22.

Дыхательный автомат (рис. 2) обеспечивает подачу воздуха пловцу под давлением, равным глубине погружения, и закреплен на корпусе компенсатора. Он состоит из двух корпусов, соединенных между собой. Между корпусами зажата резиновая мембрана 2. В одном корпусе установлены воздухоподающий клапан 3, обратный клапан 1 для уравнивания давления в компенсаторе, эжектор 4 для снижения сопротивления на вдохе, рычаги 5. Во втором корпусе установлены грибковый клапан выдоха 6, седло клапана выдоха, кнопка 7.

Рис. 2. Дыхательный автомат:
1 — обратный клапан; 2 — мембрана; 3 — воздухоподающий клапан; 4 — эжектор; 5 — рычаги; 6 — клапан выдоха; 7 — кнопка.

Средняя полость дыхательного автомата, образованная мембраной и клапаном выдоха, через отверстия в корпусе свободно сообщается с окружающей средой. Отличительная особенность данного автомата — низкое сопротивление вдоху и выдоху на всех режимах работы и на всех глубинах. Достигается это тем, что подводящие трубопроводы и седло клапана имеют поперечное сечение выше 38 мм², а на выдохе применен грибковый клапан, равный по площади мембране.

Гравитационный клапан (рис. 3) служит для переключения газового потока в зависимости от положения пловца таким образом, чтобы в заборные патрубки поступала только жидкая дыхательная смесь. Этим обеспечиваются стабильное давление в газовой подушке сосудов и равномерный расход жидкой дыхательной смеси, а также постоянство газовой смеси на всех режимах работы аппарата. Гравитационный клапан — это полая металлическая трубка 3 с тремя штуцерами. С двух сторон трубка заканчивается седлами 1. Внутри трубки имеется цилиндрической формы груз 4, свободно перемещающийся под собственной тяжестью.

С торцевых сторон груз заканчивается клапанами 2 тарельчатого типа. Когда гравитационный клапан находится в вертикальном положении, дыхательная смесь может пройти только через верхнее седло, которое связано трубопроводами с заборниками, опущенными в жидкую фазу дыхательной смеси. Нижнее седло в это время перекрыто тарельчатым клапаном, на который давит груз и поток газа, проходящий через верхнее седло.

Рис. 3. Гравитационный клапан: 1 — седло; 2 — клапан; 3—корпус; 4 — груз.


Рис. 4. Зарядный шланг: 1, 6 — накидные гайки; 2 — ручка; 3 — защитная сетка; 4 — сильфон; 5 — фильтр.

Зарядный шланг (рис. 4) представляет собой металлорукав длиной 0,5 м, выполненный из нержавеющего спиралевидного сильфона 4, оплетенный сверху защитной сеткой 3. Концы зарядного шланга заканчиваются специальными накидными гайками 1 и 6, одна из которых имеет сетчатый фильтр 5. Ручка 2 исключает возможность проворачивания примерзшего шланга при его отсоединении после заправки.